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奇瑞董事长30年后合资企业还有多少存在

2018-09-17 20:03:19 作者: 0人读过 | 我要赞

奇瑞董事长:30年后合资企业还有多少存在

”30年后,合资企业还有多少存在?”奇瑞汽车有限公司董事长、总经理尹同跃在表达未来30年”建立中国的品牌”愿望之后抛出这一问题,引发与会人员的笑声,也引发人们对中国汽车业未来发展的思考。

2013年是中国汽车工业60周年,合资30周年。博鳌亚洲论坛2013年年会6日晚举行”汽车产业的开放与融合”圆桌讨论,众多知名汽车品牌”掌门人”齐聚博鳌,分享发展历程,展望未来30年发展之路。

”上汽从地方小企业发展成世界500强企业,归功于改革开放。”上海汽车集团股份有限公司董事长胡茂元说,这才有机会与世界知名企业的合作。30年的实践证明,中国企业得到了快速发展,外国企业也获得好的发展前景。

”我们与合资品牌有差距,但也有可比的地方,我们自主品牌新能源汽车已超过了合资企业目前的产业化水平。”胡茂元说,上汽集团除了合资合作以外,进行了自主研发,取得成效。

在合资的基础上着手加强自主研发增强竞争力,几乎已成为业界共同的努力。

长安汽车(微博)(微博)总裁张宝林表示,90年代初和外资企业合办合资企业很大程度上帮助了长安汽车。中国汽车市场变化非常快,在前期合资合作的基础上有进一步自主创新。长安汽车目前利用全球资源在五国九地设立研发中心,研发人员超过6000人,有15个国籍人员构成,这种方式有效推进了长安的发展。

广汽本田执行副总经理姚一鸣表示,我们合资了15年,接下来的路怎么走?除了生产与销售的功能外,能不能有研发自主?对研发人才的培养,以及对零部件的采购权? 在合资自主的命题提出后,现在打造了研发公司,投资接近30亿人民币打造研发基地。

新华信联合总裁林雷表示,过去30年,中国汽车工业完成了整个产业链的基本布局。如果未来汽车产业链能够从技术、制造、渠道、后市场甚至金融产品等方面逐渐升级,那么汽车作为支柱性产业将会转变成主导性产业。

北京现代汽车有限公司常务副总经理李峰(微博)认为,韩国的现代汽车值得中国自主品牌学习。虽然中国目前是汽车大国

奇瑞董事长30年后合资企业还有多少存在

,但强国是”欧美日韩”。30年前是”欧美日苏”,韩国之所以能取代苏联,主要在于品质。

中国汽车业未来30年的目标是什么?”诞生世界级品牌,建成中国的丰田,全球化,提高自主创新能力和国际经营能力,可持续性,合资企业研发现地化、采购现地化,建立中国的品牌”。与会的北京现代、丰田汽车、北京汽车、上汽、奇瑞汽车、广汽等诸多品牌的企业负责人给出了充满雄心的答案。

与此同时,业界对未来新能源汽车发展表现出不同的信心,大部分预测未来30年仅占10%——15%的比例。林雷认为,光靠企业研发投入不完全解决新能源车的应用问题。”在新能源车发展过程中政府应该主导,企业应该是积极配合的角色。”

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