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北汽E150EV深度评测之驾驶感受篇

2018-09-17 23:44:40 作者: 0人读过 | 我要赞

北汽E150 EV深度评测之驾驶感受篇

电动汽车好开吗,和传统燃油车的驾驶感受有何不同?电动汽车时代针对北京E150 EV进行了深度评测和试驾,在一周的使用中发现,新能源汽车的普及存在很多不切合实际的问题,下面就听我们一一道来。

E150 EV纯电动轿车是北汽新能源基于北汽自主品牌首款轿车E系列开发的A0级纯电动轿车产品

该款产品车型紧凑,采用磷酸铁锂动力电池组,自主研发整车电控系统核心技术,电驱系统采用永磁同步电机、单极减速器高效简单,具有单位里程能耗低、节能效果显著等特点。

北京E150 EV不足:

首先,租车的第一天气温在35摄氏度,相对较热,拿到车时,电池余电续航为35公里,从清华科技园(开空调下)行至东直门时电量耗尽,被迫拨打救援进行救援,次日4S店工作人员将车送回。在这种情况下,在停车熄火时很担心,因为有可能无法启动或启动后只能向前几米的距离。如果在拥堵的早晚高峰时电池电量耗尽,结果可想而知,这就出现了第一不足,北京E150 EV续航显示精准度(虚电)不高。

第二天,为了测试最大续航能力,将电池充满电后,环绕四环两圈后安全开回充电站,带空调下行驶近130公里,环境温度36摄氏度。再次充电时,又出现问题。第二不足出现,电池由于长时间行驶,加之气温过高,充电桩无法给电池正常快速充电,休息了大约1个多小时,充电桩才能继续为电池充电,充满后却无法启动或启动后出现高压保护显示。问题还是电池由于过热进行自我保护。认为北京E150 EV在极端条件下,比如过冷过热时的使用会受限。

第三点不足来源于动力缺陷,电动汽车低速扭矩较好,公里加速仅需秒,还是可以接受的,但是过了60公里,明显感觉动力不足,超车时比较吃力。后来,询问了一些专家,专家认为,首先北京E150 EV电池净重300多公斤,比传统车要重,加上电动机功率不足,导致动力表现一般。(汽油版北京E150整车质量1090KG,电动版整车质量1370KG)

最后的不足,认为是续航能力,虽然可以最大续航130公里(实测与官方数据没有差异),但是比起比亚迪E6和特斯拉来说,这个续航能力确实比较低,如果按照五环计算(100公里一圈)基本上一圈跑完就要找充电桩,而充电桩又非常少,这就大大降低了卖点。

北京E150 EV优点:

环保不用多说,这是任何一款EV都有的优势。值得一提的是北京E150 EV的静音效果很好,时速100公里时,车内噪音仅73分贝,这一数据已经接近传统的中高档级别车型,例如奔驰C级时速100公里时为58.8分贝,起亚K5为65.6分贝,大众迈腾为64.4分贝等。

接下来这个优点是不被很多人知晓的,就是目前北京路面行驶的E150 EV多了一重安全保障。北汽新能源公司的监控系统可以全程监控已售出电动车的状态,包括是否在行驶,已经在什么位置,更重要的是,可以实时掌握电池温度、电量等关键信息。行驶中的电动汽车如果出现异常,监控中心会第一时间通知车主,并能迅速的派出救援队进行救援。当然,如果用户考虑到隐私问题,也可以选择不加装监控系统。

总结:续航里程较短,充电桩过少会影响北京E150 EV的普及。就价格而言,虽然政府补贴12万元

北汽E150EV深度评测之驾驶感受篇

,北汽再额外补贴2万元,但是10.98万元的价格,还是高了一些北京E150 EV要想取得商业化的成功,需要改善的地方还很多。当然,对于一些热衷环保的人士,或者已经有辆燃油车的朋友来说,买一辆北京E150 EV作为短途代步,还是非常好的。

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