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下个百万辆押注混动车广丰激进或危险

2018-09-18 00:35:58 作者: 0人读过 | 我要赞

下个百万辆押注混动车 广丰激进或危险?

七年前开始征战中国的凯美瑞,终于踏入了”百万辆”门槛。

”凯美瑞在中高级车中以最快速度达成百万销量,刷新了中高级车市场投产后达到100万台销量的最短时间纪录。”广汽丰田执行副总冯兴亚在3月凯美瑞”2013款增值版”上市的现场说道。

丰田旗下的明星”凯美瑞”在全球范围内销售超过30年,目前发展到第七代车型,用户超过1500万。在美国它曾连续11年位居轿车销量榜首,在澳洲连续13年位居榜首。第六代凯美瑞更在全球卖出580万辆,平均每年销量近100万辆

作为中高级车日系三强之一

下个百万辆押注混动车广丰激进或危险

,凯美瑞获得的赞誉不计其数,但对企业来说,这些鲜花与掌声已经属于昨天,如何让这款支柱车型在白热化的竞争中保持优势才是最大的挑战——特别是当市场处于微增长,豪华品牌竞品价格不断下探的时候。

价格取胜?

由于今年没有新车推出的缘故,广汽丰田将凯美瑞”百万辆”达成视为2013年最重要的一场营销活动,不但推出起步价17.98万元的凯美瑞”2013款增值版”,新增2.0E精英版、2.0G舒适版和2.5G舒适版三款车型,还同时开展包括”信赖感恩回家礼”、”精彩体验试驾礼”、”万元增值购车礼”等促销的 ”百万信赖 感恩回馈”主题活动。

去年前11个月,广汽丰田仅售出了229874辆汽车,完成率只有65.7%,成为日系在华合资企业中比例最低的企业。肩负20万辆销售任务的凯美瑞,前11个月只卖出13.2万辆。今年,凯美瑞一定要赢。

”我们并不担心雅阁,反而是凯美瑞,它的(经典版)价格太低了。”在3月东风日产新世代天籁的上市活动上,一位经销商投资人对时代周报作者说道。一直以来,中高级车日系三强竞争非常激烈,市场占有率和销量此消彼长难分胜负,随着天籁和雅阁在今年相继换代,凯美瑞的压力也逐渐增大。

7年前,广汽丰田首款中高级轿车凯美瑞下线,这一年即创造了国内汽车界”当年投产当年盈利”的奇迹,让企业一度力压广汽本田成为汽车板块纳税大户。随后,凯美瑞创下了连续16个月雄踞月度上牌量榜首的纪录,并在2007、2008年成为年度上牌量冠军。

2011年,伴随着第七代凯美瑞的国产,广汽丰田开创性推出了凯美瑞旗舰车系、运动车系和混合动力车系三个系列,实现了从入门车、主销车到高配车的全线覆盖,也是日系三强中首个推出新能源系列的车型。

”云动中国”

进入到后百万辆时代,混合动力技术也成为广汽丰田的关键词。

作为全球混合动力的领导者,丰田拥有全球最先进、最成熟的混合动力技术。自1997年以来丰田混合动力车型在全球范围累计销量超过480万辆,但在中国市场,新能源车型才刚刚起步。来自工信部的数据显示,截至2012年,国内已经运行的纯电动和插电式混合动力乘用车数量只有不到5000辆,买一辆新能源车型要比同级别普通车付出多10万元的门槛,把许多消费者挡在了门外。

同时,市场的残酷性也超乎我们的想象。2005年12月15日,丰田汽车联合一汽丰田发布国产普锐斯,售价28.8万元-30.2万元,是国内上市的首款混合动力轿车,但现在,这款车一个月的销量仅有几辆。

然而随着《节能和新能源汽车发展规划()》获得国务院的通过,新能源汽车一下子变得炙手可热,车企大佬们都寄望它在未来能帮助自己抢占市场的制高点。在丰田看来,这更是属于它的机会。

去年3月,丰田(中国)启动了”云动计划”,力争在2015年实现搭载国产混合动力总成的混合动力车在一汽丰田、广汽丰田实现批量化国产;到2020年,HEV混合动力车型占20%。如此看来,押注混动不但是广丰的挑战,也是丰田在中国受创后再腾飞的赌注。最终,市场会给它们机会吗?

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